As obras de rua geram emissões de Gases de Efeito Estufa muito consideráveis. A aspiração global de avançar em direção ao Net Zero neste setor, minimizando assim as mudanças climáticas, requer a contabilidade de dióxido de carbono (equivalente) para caracterizar o problema. Materiais, equipamentos e processos inovadores para reduzir as emissões oferecem uma solução. Portanto, uma ferramenta de avaliação de opções, na qual os efeitos combinados de custo e carbono podem ser determinados para opções de design alternativas para os componentes de projetos de obras de rua, é essencial.

No entanto, os impactos associados a diferentes opções de design para obras de rua vão além dos limites de suas operações imediatas (o ‘sistema de interesse’, que compreende materiais, equipamentos e atividades no local). As obras de rua dependem de, ou são interdependentes com, muitos dos componentes dos sistemas sociais, sistemas naturais e outros sistemas de infraestrutura. Essa interconexão abrange diferentes escalas e, por exemplo, representa uma ameaça à composição e estética da cena da rua, ao fluxo de tráfego e à prosperidade, ao interromper a indústria, os negócios e o comércio – as consequências adversas para a área local e a região mais ampla são muitas e variadas. Uma terceira dimensão de ‘todas as outras consequências’ deve ser adicionada ao custo e ao carbono em uma ferramenta de avaliação abrangente e transparente que está sendo criada por meio do projeto Road to Net Zero (www.roadtonetzero.org.uk).

Aliado à escolha de opções está a necessidade de avanços tecnológicos para reduzir os impactos do valetamento, operações de escavação mínima e métodos não destrutivos (MND), e para desenvolver uma nova geração de sistemas robóticos e autônomos para avaliação e reparo em condições de serviço com pouca interrupção – o segundo ponto de foco desta apresentação, que também apresentará a Instalação Nacional de Infraestrutura Enterrada do Reino Unido.

SOBRE O PROF. CHRIS ROGERS
Chris pesquisa sustentabilidade, resiliência e habitabilidade das cidades, infraestrutura e sistemas urbanos, e como mudanças sistêmicas podem ser projetadas e implementadas para realizar o maior valor. Ele se concentra no 'metabolismo urbano' (todos os fluxos que entram, circulam e saem das cidades), infraestrutura enterrada e serviços públicos, métodos não destrutivos (MND), uso do espaço subterrâneo e interdependências dos sistemas de infraestrutura. Ele fundou a Pesquisa em Tecnologia Não Destrutiva (agora incorporada à Tecnologia de Tunelamento e Espaço Subterrâneo). Como Especialista Líder do projeto Foresight Future of Cities do Governo do Reino Unido e membro fundador do UK Collaboratorium for Research on Infrastructure and Cities (UKCRIC), ele foi nomeado para o Colégio de Especialistas do Departamento de Transporte do Reino Unido.