Straßenarbeiten verursachen sehr erhebliche Treibhausgasemissionen. Das globale Bestreben, in diesem Sektor auf Netto-Null hinzuarbeiten und somit den Klimawandel zu minimieren, erfordert eine Bilanzierung von Kohlendioxid (äquivalent), um das Problem zu charakterisieren. Innovative Materialien, Ausrüstungen und Prozesse zur Reduzierung der Emissionen bieten eine Lösung. Ein Entscheidungswerkzeug, in dem die kombinierten Auswirkungen von Kosten und Kohlenstoff für alternative Entwurfsoptionen der Komponenten von Straßenbauprojekten bestimmt werden können, ist daher unerlässlich.

Die Auswirkungen, die mit verschiedenen Gestaltungsoptionen für Straßenarbeiten verbunden sind, gehen über die Grenzen ihrer unmittelbaren Operationen hinaus (das ‚System von Interesse‘, das Materialien, Ausrüstung und Aktivitäten vor Ort umfasst). Straßenarbeiten sind abhängig von oder interdependent mit vielen der Komponenten gesellschaftlicher Systeme, natürlicher Systeme und anderer Infrastruktursysteme. Diese Interconnectedness erstreckt sich über verschiedene Ebenen und stellt beispielsweise eine Bedrohung für die Zusammensetzung und Ästhetik der Straßenansicht, für den Verkehrsfluss und für den Wohlstand dar, indem sie Industrie, Geschäft und Handel stört – die negativen Folgen für die lokale Umgebung und die breitere Region sind zahlreich und vielfältig. Eine dritte Dimension der ‚allen anderen Konsequenzen‘ muss zu Kosten und Kohlenstoff in einem umfassenden und transparenten Entscheidungswerkzeug hinzugefügt werden, das im Rahmen des Projekts Road to Net Zero (www.roadtonetzero.org.uk) erstellt wird.

Verbunden mit der Entscheidungsfindung ist die Notwendigkeit technologischer Fortschritte, um die Auswirkungen von Grabenarbeiten, minimalen Grabungen und grabenlosen Verfahren zu reduzieren und eine neue Generation von robotischen und autonomen Systemen zu entwickeln, die weitgehend störungsfreie Instandhaltungszustandsbewertung und -reparatur ermöglichen – der zweite Schwerpunkt dieser Präsentation, die auch die nationale unterirdische Infrastruktur-Einrichtung des Vereinigten Königreichs vorstellen wird.

ÜBER PROF. CHRIS ROGERS
Chris forscht nach Nachhaltigkeit, Resilienz und Lebensqualität von Städten, Infrastrukturen und städtischen Systemen und wie systemische Veränderungen gestaltet und umgesetzt werden können, um den größten Wert zu realisieren. Er konzentriert sich auf den ‚städtischen Stoffwechsel‘ (alle Flüsse in, um und aus Städten), vergrabene Infrastruktur und Versorgungsdienste, grabenlose Technologien, die Nutzung des Untergrunds und die Interdependenzen von Infrastruktursystemen. Er gründete die Trenchless Technology Research (jetzt in Tunnelling and Underground Space Technology integriert). Als leitender Experte des UK Government Foresight Future of Cities-Projekts und Gründungsmitglied des UK Collaboratorium for Research on Infrastructure and Cities (UKCRIC) wurde er in das College of Experts des britischen Verkehrsministeriums berufen.